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在盗窃案件中，人们通常认为，如果有机会归还货物，就需要迅速识别并逮捕行凶者。
但说到欧洲航空业的劫掠，肇事者显而易见，被盗物品的位置也众所周知。
不同之处在于，这次盗窃不是团伙所为，而是一个拥有核武器的国家所为。
俄罗斯实际上偷了大约400架从国外租来的飞机，这被认为是有史以来最大的飞机盗窃案。被偷飞机的价值估计在100亿美元左右。
在俄罗斯入侵乌克兰之后，欧盟迅速实施了制裁，禁止欧盟公司向俄罗斯公司提供飞机。然而，在宣布这一消息时，许多导弹已经在俄罗斯服役。
碰巧在欧盟境内租赁的飞机很快就被没收了。但是在俄罗斯的那些还没有归还，尽管一些公司很客气地要求(也不是很客气)。
这现在是国家的官方政策。俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫证实，尽管西方租赁合同终止，所有外国租赁的飞机仍将留在俄罗斯。
总部位于都柏林的全球最大飞机租赁公司AerCap等公司正受到冲击。AerCap向俄罗斯运营商租赁了大约135架飞机，这些俄罗斯运营商不太可能再次进入欧盟领土。
作为盗窃行动的一部分，俄罗斯采取了不寻常的(也是非法的)步骤，在本国国旗下重新注册外国飞机。
这样做可以让这些飞机获得俄罗斯当局的安全飞行认证，尽管西方当局吊销了适航证书。
因此，爱尔兰飞机以俄罗斯飞机的身份重生。
俄罗斯不放弃外国租赁飞机的决定激起了欧洲议会(European Parliament)的愤怒，欧洲议会议员通过了一项决议，要求将飞机归还给合法所有者。
决议称:“这种盗窃行为是不能容忍的。”
鉴于俄罗斯飞机被禁止进入世界大部分空域，俄罗斯打算如何处置其非法获得的飞机还有待观察。
可能的答案是，这些飞机将被用作西方禁止出口替代飞机部件的权宜之计。许多将收获的机械组件，以保持减少舰队在天空中。
考虑到这一点，即使制裁解除，这些中空的飞机也很可能无法飞回西方。他们成了战争本身的牺牲品。
由于害怕战争，乘客们避开了东欧的目的地
最新数据显示，由于乘客选择远离乌克兰边境的地方，前往东欧和平国家旅行的需求已经减少。
战争的阴险之处在于，它既具有局限性，又具有扩张性。虽然战斗可能集中在特定的地理区域，但武装冲突所产生的恐惧不会被地图上的界线所阻碍。
由于销量暴跌，TUI比利时公司宣布6月30日前不会飞往保加利亚。同样，前往布拉格旅行的需求也急剧下降，布拉格通常是一个非常受欢迎的目的地。据VRT报道，飞往北马其顿的航班也被取消。
这就是邻国卷入冲突的国家所面临的看不见的后果。
这并非没有先例。上了年纪的人可能还记得美国-阿富汗战争和全球追捕奥萨马-本-拉登的初期。
邻国巴基斯坦被美国招募为打击塔利班的盟友，该组织被怀疑为9/11恐怖分子提供了援助。作为回报，美国提供了数十亿美元的外国援助。
当人们发现奥萨马•本•拉登(Osama Bin Laden)住在巴基斯坦的一处院落里时，西方的说法是，巴基斯坦一直在欺骗美国。
事实上，邻国的战争已经严重损害了巴基斯坦，以至于美国的援助只是微薄的补偿。难民的涌入，西部地区(特别是国际著名的“丝绸之路”沿线)旅游业的破坏，来自亲塔利班部队的准军事袭击的增加(包括令人震惊的白沙瓦学校大屠杀)……阿富汗战争已经悄悄地腐蚀了它的邻国，而没有看到火箭击中建筑物的可怕景象。
乌克兰的邻国也是如此。旅游需求的缺乏是俄罗斯入侵这些国家后，更多资本外逃的症状。尽管没有发生流血事件，但他们也受到了俄罗斯行动的影响。
步枪的爆裂声可能来自乌克兰，但其影响却远远超出了乌克兰的国界。
面对欧洲议会议员的要求，欧盟委员会保持沉默
欧洲议会议员为欧盟委员会(European Commission)设定的披露进口二手食用油来源的最后期限已经过去，欧盟执委会没有做出任何回应。
环保活动人士普遍担心，进口到欧盟的部分UCO(一种用于生产生物柴油的原料)存在欺诈，使用限制性棕榈油来批量生产。
5位绿党议员——Ciarán Cuffe、Jutta Paulus、Ville Niinistö、Martin Häusling和Rasmus Andresen——上月发出了一封正式信函，要求公开所有在欧盟UCO自愿认证计划下获得的数据，并将其提交给欧洲议会。但是，没有收到任何数据。
MEP Ciarán Cuffe告诉EURACTIV，欧盟委员会的沉默“意味深长”。
“在没有充分事实的情况下，我们作为欧洲议会议员，就强制使用生物燃料的文件进行谈判的能力受到严重削弱。我再次敦促欧盟委员会尽快公布所有关于生物燃料的信息，因为这对公众很重要。”
欧盟承诺建立一个生物燃料“追踪和追踪”数据库，记录所有的原料和生物燃料交易，更好地让监管机构和客户验证生物燃料的可持续性。
这个受到业界广泛欢迎的数据库将于2023年初到位。
最吸引人的交通新闻综述。
欧洲议会周四(5月5日)通过了一项关于俄罗斯侵略对交通和旅游业影响的决议，要求俄罗斯归还从外国公司租赁的400多架被偷的飞机。
电动汽车将结束尾气排放，显著改善城市地区的空气质量。但研究显示，从刹车和轮胎排放的颗粒物将继续构成健康风险，甚至可能在电动汽车革命后增加。
据德国商业日报《商报》报道，德国交通部计划将电动汽车补贴增加近一倍，以实现气候目标，但专家和非政府组织批评该计划非常昂贵且无效。
一位欧盟消息人士周一(5月9日)表示，欧盟委员会正在考虑向东欧内陆国家提供更多资金，以升级石油基础设施，以说服他们同意对俄罗斯石油禁运。
