加拿大太平洋铁路有限公司(Canadian Pacific Railway Ltd.)第三季度收入增长近20%，货运量预计将进一步飙升，因为船运公司将“有史以来最高的五种”谷物收成运往沿海地区出口。

根据加拿大统计局的数据，今年加拿大西部的粮食产量预计将达到7520万吨。CP Rail表示，这将比5年平均水平高出7%左右，远高于去年受干旱影响的减产36%。

粮食出口商急于将尽可能多的粮食运到火车上，进入世界市场，以便在粮食价格上涨速度超过几十年来最快、全球粮食体系仍受干旱和乌克兰战争影响的情况下利用需求。

然而，货主们在本季度开始时对从CP Rail及其主要竞争对手加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway Co.)获得的谷物车数量感到失望。

农业运输联盟(Ag Transport Coalition) 9月18日当周发布的报告显示，铁路无法提供约30%的粮车需求。正大铁路的交货率低于平均水平，有39%的订单未交货。

自那以后，公司的履约率稳步提高，在10月第二周的最新报告中，CN和CP的履约率合计达到81%。

CP Rail首席执行官Keith Creel在10月26日告诉金融分析师，该公司自年初以来已经雇佣了1500名售票员，并在今年秋季创下了粮车运输的“历史”纪录，在两周内达到每周6,900辆。

“我们面临着大丰收。我们有很多期待。我们将满足人们的期望。”“当一切尘埃落定时，我们的状态是前所未有的好。”

根据10月26日的一份最新财务报告，加拿大第二大铁路公司CP本季度的收入增长了19%，从去年的19.4亿美元增至23.1亿美元。正大公司表示，价格飙升的部分原因是钾肥(化肥的常见成分)在铁路上的运量增加了31%。由于俄罗斯入侵乌克兰，对俄罗斯化肥的抵制导致全球需求激增。

该公司第三季度的谷物出货量较去年同期减少2%，但首席营销官约翰•布鲁克斯(John Brooks)表示，丰收需求只是在截至9月30日的第三季度最后几周才开始。

他表示:“随着我们进入第四季度，成交量现在迅速上升。”正大铁路还预计，将在第四季度完成一个为期四年的项目，为其车队增加5900辆大容量谷物车。“我们将在今年晚些时候接收最后一批。”

“第三季度，CP在所有指标上都是一致的;但这次电话会议的关键是对第四季度的乐观基调和强劲指引，”他在给投资者的一份报告中写道。

在今年秋天与美国监管机构举行了听证会之后，正大仍预计明年初将收到是否可以继续进行其310亿美元收购堪萨斯城南方公司的决定——这将使正大成为唯一一条从加拿大到墨西哥的铁路。

“这是一个公平的过程，”CP的克里尔在谈到华盛顿地面运输委员会的听证会时说。“我告诉你，在听了所有的证词之后，我从未像现在这样确信这次合并将带来的好处……这是一次理想的合并。”

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